現(xiàn)代 ix35 車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)是 0.37。

風(fēng)阻系數(shù)是指汽車(chē)在正常行駛中所受到的空氣阻力數(shù)值。現(xiàn)代乘用車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)通常在 0.2 - 0.5 之間。

風(fēng)阻系數(shù)的大小與車(chē)輛體積有關(guān)，像 SUV 這類(lèi)車(chē)型因車(chē)身高大，風(fēng)阻系數(shù)相對(duì)較大。

風(fēng)阻系數(shù)的計(jì)算公式是正面空氣阻力=(風(fēng)阻系數(shù) x 空氣密度 x 車(chē)頭正面投影面積 x 車(chē)速平方)÷2，測(cè)算方式主要靠汽車(chē)“風(fēng)洞試驗(yàn)”。

車(chē)輛速度越快，風(fēng)阻對(duì)車(chē)輛的影響越大。車(chē)速 60km/h 時(shí)，風(fēng)阻開(kāi)始明顯影響車(chē)輛，比如增加油耗、增大車(chē)內(nèi)噪音和影響行駛穩(wěn)定性。車(chē)速超 80km/h，發(fā)動(dòng)機(jī) 60%的動(dòng)力用來(lái)抵抗風(fēng)阻，且比例隨速度上升。

對(duì)燃油車(chē)，風(fēng)阻系數(shù)每降 10%，油耗可降 7%。新能源汽車(chē)每降 2%風(fēng)阻系數(shù)，能增加 3km 續(xù)航。

速度超 60km/h，風(fēng)噪會(huì)成為車(chē)內(nèi)主要噪音源。

國(guó)內(nèi)第一款強(qiáng)調(diào)風(fēng)阻系數(shù)的汽車(chē)是 1999 年的帕薩特 B5，風(fēng)阻系數(shù) 0.28。

目前量產(chǎn)車(chē)中風(fēng)阻系數(shù)最小的是保時(shí)捷 Taycan 和寶馬 5 系，能達(dá) 0.22。

風(fēng)阻系數(shù)不能完全代表車(chē)的好壞，購(gòu)車(chē)不能僅看風(fēng)阻系數(shù)，要綜合考慮。