特斯拉強(qiáng)行復(fù)工后生產(chǎn)效率一開始不太理想，比如在復(fù)工復(fù)產(chǎn)初期，產(chǎn)能利用率低于正常水平。

但隨著一系列措施的推進(jìn)，情況得到了極大改善。復(fù)工后，上海臨港新片區(qū)黨工委副書記吳曉華表示，起初特斯拉上海臨港超級工廠的產(chǎn)能利用率超過 45%，略低于上汽 50%的產(chǎn)能利用率，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的配套企業(yè)產(chǎn)能利用率達(dá) 50%左右。

然而，特斯拉不斷努力，從單班制恢復(fù)至雙班制封閉生產(chǎn)，產(chǎn)能利用率最終恢復(fù)至 100%。復(fù)工以來，特斯拉累計(jì)生產(chǎn)整車超 4 萬輛。5 月特斯拉批發(fā)銷量為 32165 輛，其中出口 22340 輛，今年 1-5 月，累計(jì)交付量為 215851 輛，同比增長超過 50%。

為了復(fù)工復(fù)產(chǎn)，臨港新片區(qū)成立專門工作小組，一企一策協(xié)調(diào)各方力量，帶動和提振關(guān)鍵零部件供應(yīng)和倉儲物流等環(huán)節(jié)，幫助特斯拉等龍頭汽車企業(yè)，溝通上游核心供應(yīng)商同步復(fù)工。

特斯拉自身也采取了多種措施，比如疫情期間優(yōu)化服務(wù)流程，將看車、試駕、下單、售后等環(huán)節(jié)搬到線上，多地上線自助提車，部分區(qū)域提供“送車到家”服務(wù)，還推出直播講車、在線遠(yuǎn)程問診等服務(wù)。

此外，特斯拉上海工廠實(shí)現(xiàn)了 90%以上的零部件本土化率，在長三角地區(qū)形成了全生態(tài)鏈，帶動了整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同復(fù)工復(fù)產(chǎn)。