雷諾江鈴小麒麟的操控性還是不錯(cuò)的。

首先，它搭載的高品質(zhì)永磁同步電機(jī)，最大功率 26kW，最大扭矩 84N·m，起步較快，扭矩充沛，不會(huì)有燃油車渦輪遲滯的現(xiàn)象。在城市道路駕駛，動(dòng)力表現(xiàn)令人滿意，開起來輕快，猛踩加速踏板提速感也不錯(cuò)。

其次，小麒麟配備的旋鈕式換擋+機(jī)械手剎，操作便捷。旋鈕式換擋有 R、N、D、E 四個(gè)檔位，D 檔下速度輕松過 106km/h，E 檔則適合新手司機(jī)，能起到節(jié)能作用，但提速較為乏力，所以電量充沛時(shí)盡量不使用。

再者，小麒麟的方向盤轉(zhuǎn)向十分靈巧，不存在卡滯問題，操控輕松。它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架搭配后拖曳臂非獨(dú)立懸架，在通過坑洼或減速帶路段時(shí)能輕松應(yīng)對(duì)，濾震效果和舒適性相比同級(jí)微型電車有明顯優(yōu)勢(shì)。

不過，由于剎車踏板較重，對(duì)于習(xí)慣日系燃油車的駕駛者來說需要適應(yīng)。此外，小麒麟配備的低速提示音功能目前無法自主關(guān)閉，這一點(diǎn)可能會(huì)讓部分駕駛者在意。

總體而言，雷諾江鈴小麒麟的操控性在微型電動(dòng)車中表現(xiàn)出色，能滿足城市代步的需求。