豐田的市場策略對雷克薩斯有著多方面的影響。

過去，豐田的營銷策略使雷克薩斯賺得盆滿缽滿，比如雷克薩斯敢加價賣車且有人買，這在一定程度上提升了單車利潤。

但加價行為也帶來了反噬，引發(fā)消費者不滿，品牌好感度降低。

雷克薩斯定位精準，產(chǎn)品力強，質(zhì)量可靠性口碑好，油耗表現(xiàn)令人滿意，有很多粉絲支持。

然而，在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型期，雷克薩斯步伐較慢，動力系統(tǒng)和技術(shù)革新滯后，內(nèi)飾配置缺乏競爭力，電動化產(chǎn)品推出晚且優(yōu)勢不明顯。

相比之下，豐田一直致力于氫能源技術(shù)，推出了 Mirai 等車型，但因加注站問題銷量不佳，已將策略從乘用車轉(zhuǎn)向商用車。

如今，豐田和雷克薩斯從氫能源轉(zhuǎn)向電池驅(qū)動，這是對市場需求的回應，也是對電池驅(qū)動技術(shù)有信心的表現(xiàn)。

在市場競爭環(huán)境變化的情況下，雷克薩斯面臨諸多挑戰(zhàn)，比如新能源汽車品牌的沖擊，豪華汽車市場競爭加劇。

但 2024 年雷克薩斯銷量有回升態(tài)勢，若能及時調(diào)整戰(zhàn)略，加強產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新，提升品牌形象和服務(wù)水平，仍有可能重新獲得消費者認可。

比如在價格策略上，雷克薩斯放下身段降價賣車，像主銷車型雷克薩斯 ES 大幅降價來獲得品牌聲量，吸引客戶進店，高利潤車型小幅降價刺激消費，超高利潤車型加價銷售，這樣的策略使得雷克薩斯在逆境中有所突破。

同時，雷克薩斯正與上海政府協(xié)商國產(chǎn)和電動化轉(zhuǎn)型，若能成功，將提升其競爭力。