判斷?？怂裹c火線圈是否損壞，可以通過以下幾種方法。

一是初級點火線圈一端接 12v 正極，另一端接點火末級功率放大器，啟動發(fā)動機時，用指針萬用表電壓擋測試初級冷端，看是否有 12v 到 0v 的跳變。次級接上火花塞應產(chǎn)生火花，沒火花說明損壞。

二是對于內(nèi)藏點火驅(qū)動模塊的點火線圈，若發(fā)動機電腦送到控制端的 0v - 5v 跳變脈沖、接地線、供電都正常但沒火花，就是點火線圈總成損壞。

三是拆下點火線圈檢測，初級阻值一般在 0.5 ～ 1.2Ω，次級阻值在 1kΩ ～ 6KΩ。內(nèi)部有高壓防誤跳火二極管的，用指針表 10k 擋位單向?qū)y試。有些點火線圈次級雖斷路但裝車能用，因為高壓越過短路間隙。

四是拆下跳火試驗，用大功率三級管，發(fā)射機接地，基極接 30 - 50Ω間歇碰觸 12v 正極，次級應產(chǎn)生火花。觀察火花粗細、火焰顏色、爆鳴聲音，好的應火花較粗、火焰亮白、聲音清脆響亮。還能用解碼器讀取故障碼確定哪個氣缸的點火線圈故障。

另外，點火線圈損壞還會有一些表現(xiàn)，比如怠速時車身抖動明顯，觀察排氣管口，廢氣氣流間歇明顯，且排氣管抖動厲害伴有“突突”聲。行駛中轉(zhuǎn)速 2500 轉(zhuǎn)以下車身抖動、加速無力，超過 2500 轉(zhuǎn)抖動消失。打開發(fā)動機蓋，能看到發(fā)動機有明顯且大幅的非正常抖動。