要掌握方向盤回正的力度，需明白其主要受速度和重量影響。

對(duì)于速度影響的回正力度，關(guān)鍵在于主銷后傾角。主銷后傾角增加，主銷后傾偏距越大，直行時(shí)回正力度就越大，高速行駛會(huì)更穩(wěn)。但在調(diào)整前，要先檢查車輪圓度和動(dòng)平衡。

改裝時(shí)，部分性能取向的車能通過改裝帶滑槽可調(diào)式的塔頂或避震套件改變主銷后傾角，還能通過絞牙避震或輪徑調(diào)整前后車身高低差來實(shí)現(xiàn)，前高后低能增加主銷后傾角。

對(duì)于主銷傾角和偏距，增加主銷外傾及主銷偏距，能讓車體重量影響回正力度，且不與車速掛鉤。改變主銷傾角較復(fù)雜，可通過改裝可調(diào)金屬塔頂或可調(diào)長短的下擺臂，或者在原廠主銷內(nèi)八狀態(tài)下，不改變主銷位置，通過墊厚法蘭、改裝 ET 數(shù)值小的輪圈讓車輪向外延伸來增加偏距。

不過要注意，主銷后傾營造的回正力主要在高速有用，而主銷偏距營造的回正力在中低速實(shí)用。

另外，增加車頭重量能讓車頭回正變快，前后車高調(diào)整會(huì)影響車重分布，行走時(shí)輪胎轉(zhuǎn)向阻力小會(huì)使方向更輕更易回正，車輪做外八會(huì)改變方向回正特性。

總之，可通過調(diào)整車身高度差、調(diào)整塔頂向后、用墊片墊出車輪、改 ET 數(shù)值小的輪圈、調(diào)整塔頂位置向內(nèi)等方法增加方向盤回正力度。