大眾只有一款車(chē)這種說(shuō)法的依據(jù)主要在于高爾夫在大眾汽車(chē)中的核心地位和衍生作用。

高爾夫是大眾旗下最古老且經(jīng)典的車(chē)型，自 1974 年推出以來(lái)，其不斷發(fā)展和演變。

很多大眾車(chē)型都是基于高爾夫衍生而來(lái)，比如拉長(zhǎng)就是帕薩特，改名就叫邁騰，減掉一個(gè)后座就是 CC，再拉長(zhǎng)就叫輝騰，拍成方的就是途安，加多三個(gè)后座就是夏朗，加高底盤(pán)就是途觀，再撐大點(diǎn)就是途銳，拍扁就是尚酷，加個(gè)屁股就是速騰，縮短點(diǎn)是 POLO，搓圓了就是甲殼蟲(chóng)。

在大眾汽車(chē)銷(xiāo)量最好、最具代表性的 A 級(jí)車(chē)型中，老捷達(dá)是第二代高爾夫的三廂版，速騰是第五代高爾夫三廂版，寶來(lái)是第四代高爾夫三廂版，朗逸是在第四代高爾夫的 PQ34 平臺(tái)基礎(chǔ)上二次開(kāi)發(fā)的中國(guó)特供車(chē)。

大眾采用平臺(tái)化戰(zhàn)略，以高爾夫?yàn)榛A(chǔ)構(gòu)建平臺(tái)，開(kāi)發(fā)不同車(chē)型，節(jié)省成本、加快開(kāi)發(fā)速度、零部件通用。比如著名的 PQ35 平臺(tái)，基于此開(kāi)發(fā)了高爾夫五、六代、途觀、速騰、途安等車(chē)型。后來(lái)平臺(tái)化升級(jí)為模塊化戰(zhàn)略，即 MQB 平臺(tái)，大眾絕大部分車(chē)型都出自該平臺(tái)。

高爾夫自身也不斷進(jìn)化，從第一代到第七代，還有性能小鋼炮高爾夫 GTI、TDI 車(chē)型、四驅(qū)版本等。

在國(guó)內(nèi)，第四代高爾夫因消費(fèi)者對(duì)兩廂車(chē)接受度低銷(xiāo)量不佳，第六代憑借“TSI+DSG”組合大獲成功，第七代因后懸架問(wèn)題被吐槽。但高爾夫在全球取得了巨大成功，是大眾汽車(chē)的靈魂車(chē)型，代表了大眾造車(chē)的精髓，為全球 3000 多萬(wàn)車(chē)主帶來(lái)愉悅駕駛體驗(yàn)，成為世界兩廂車(chē)標(biāo)桿。