比亞迪宣布降價(jià)對其利潤的影響，需要綜合多方面因素來看。

首先，比亞迪全產(chǎn)業(yè)鏈整合，供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)能極限壓低成本，且出貨量大，議價(jià)能力強(qiáng)，能攤薄工業(yè)成本，讓供應(yīng)商愿意給其更低價(jià)格。像比亞迪在口罩生產(chǎn)上展現(xiàn)的強(qiáng)大生產(chǎn)能力，令博世等供應(yīng)商也得讓步。

其次，技術(shù)研發(fā)也是關(guān)鍵，如逆向研發(fā)成功量產(chǎn) ESP，就能迫使供應(yīng)商壓低價(jià)格。

從業(yè)績數(shù)據(jù)看，2024 年第二季度，比亞迪凈利潤預(yù)計(jì)為 86 億，同比上漲 26%，單車?yán)麧檹?6300 增長至 8000 元。2024 年第一季度，雖單車收入和利潤有下滑，但整體利潤仍增長。其原因包括帶動低端車型銷量、插電混動車型降價(jià)促銷以及成本下降等。

另外，比亞迪的高端化和智能化策略也在發(fā)揮作用。如加快高端品牌車型研發(fā)，更多高價(jià)位車型上市有望提升單車收入中樞。在智能駕駛領(lǐng)域持續(xù)投入，雖費(fèi)用支出增長，但利于長遠(yuǎn)發(fā)展。

同時(shí)，海外市場加速開拓，出口量增長迅速，出口加速成為利潤增長的關(guān)鍵。

2024 年上半年，比亞迪在手機(jī)部件及組裝、二次充電電池、光伏等領(lǐng)域的業(yè)績也很出色。

總之，比亞迪憑借全產(chǎn)業(yè)鏈整合、技術(shù)研發(fā)、高端化智能化以及海外市場拓展等策略，在降價(jià)的情況下，仍能實(shí)現(xiàn)利潤的增長。