汽車電子助力轉(zhuǎn)向的原理是啥

汽車電子助力轉(zhuǎn)向的原理是通過一系列傳感器和電子控制單元來實(shí)現(xiàn)的。

首先,轉(zhuǎn)矩傳感器與轉(zhuǎn)向軸連接,當(dāng)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動時,它能檢測到方向盤的扭矩和擬轉(zhuǎn)動的方向,并將這些信號轉(zhuǎn)化為電信號傳給電子控制單元(ECU)。

同時,車速傳感器會將車速信息傳遞給 ECU。

ECU 是整個系統(tǒng)的核心,它會綜合分析來自轉(zhuǎn)矩傳感器、車速傳感器等的信號。根據(jù)這些數(shù)據(jù),ECU 決定電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向和助力電流的大小。

在汽車轉(zhuǎn)彎時,ECU 會向電機(jī)調(diào)節(jié)器發(fā)出信號指令,讓電動機(jī)輸出相應(yīng)大小和方向的轉(zhuǎn)矩來助力。比如在低速行駛時,電動轉(zhuǎn)向泵的轉(zhuǎn)速較高,能提供較大的助力,讓轉(zhuǎn)向更輕便靈活;而在高速行駛時,電動轉(zhuǎn)向泵轉(zhuǎn)速降低,助力減小,使轉(zhuǎn)向手感重而穩(wěn),增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性。

電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還有電液可變助力轉(zhuǎn)向的類型,電控單元會處理車速傳感器和轉(zhuǎn)向角度傳感器的信號,通過實(shí)時改變電動轉(zhuǎn)向泵的流量來改變轉(zhuǎn)向的助力。

當(dāng)汽車不轉(zhuǎn)彎時,ECU 不向電機(jī)調(diào)節(jié)器發(fā)送信號,電機(jī)不轉(zhuǎn)動,這樣有利于降低油耗。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基礎(chǔ)上發(fā)展的,主要由扭矩傳感器、電子控制單元、電動機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器以及蓄電池電源等構(gòu)成。它具有諸多優(yōu)點(diǎn),比如降低燃油消耗、增強(qiáng)轉(zhuǎn)向跟隨性、改善轉(zhuǎn)向回正特性、提高操縱穩(wěn)定性、提供可變的轉(zhuǎn)向助力,而且系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單,占用空間小,生產(chǎn)線裝配性好。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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