CVVT 與其他可變氣門技術(shù)的區(qū)別主要體現(xiàn)在工作方式和性能特點(diǎn)上。

CVVT 是連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，只有進(jìn)氣凸輪軸上有 VVT 驅(qū)動器，只能改變進(jìn)氣門的正時(shí)。

而 DVVT 是進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，能同時(shí)對進(jìn)氣門和排氣門進(jìn)行正時(shí)調(diào)節(jié)。

DVVT 可以改變進(jìn)排氣，改變空燃比，使發(fā)動機(jī)的排放污染更低，在技術(shù)上比 CVVT 更先進(jìn)。

VVT 是可變氣門正時(shí)技術(shù)，通常只能調(diào)節(jié)進(jìn)氣門。

與 CVVT 相比，DVVT 發(fā)動機(jī)能實(shí)現(xiàn)進(jìn)排氣門的同步調(diào)節(jié)，具有低速大扭矩、高速大功率的優(yōu)良特性，動力輸出更平順，能節(jié)省燃油。

例如，采用 DVVT 技術(shù)的發(fā)動機(jī)比目前市場上較多采用進(jìn)氣門正時(shí)技術(shù)的發(fā)動機(jī)更高效、節(jié)能、環(huán)保。

像榮威 550 采用 DVVT 技術(shù)可降低 5%的油耗，同時(shí)提高 10%的動力。

總之，CVVT 主要優(yōu)化進(jìn)氣門正時(shí)，DVVT 則實(shí)現(xiàn)了進(jìn)排氣門正時(shí)的全面優(yōu)化，在性能和節(jié)能方面表現(xiàn)更出色。