法拉利的賽車在賽事中的表現(xiàn)非常出色。

在 F1 美國站，勒克萊爾和塞恩斯駕駛法拉利賽車包攬冠亞軍。車隊(duì)巧妙利用規(guī)則“灰色地帶”，對賽車內(nèi)部如前翼、懸掛系統(tǒng)、動力單元等進(jìn)行改進(jìn)和微調(diào)，以適應(yīng)賽道特點(diǎn)。

在澳大利亞大獎賽，塞恩斯成功阻擊維斯塔潘奪冠，勒克萊爾也表現(xiàn)優(yōu)異，助法拉利實(shí)現(xiàn)分站賽一二帶回。

在勒芒 24 小時耐力賽中，法拉利 AF Corse 車隊(duì) 50 號車組駕駛 499P 戰(zhàn)車奪冠，成功衛(wèi)冕。比賽中，法拉利賽車展現(xiàn)出強(qiáng)勁速度，面對各種狀況靈活應(yīng)對。

在新加坡大獎賽，盡管法拉利在排位賽有遺憾，但正賽中策略制定得當(dāng)，勒克萊爾保護(hù)輪胎出色，換上硬胎后表現(xiàn)出競爭力。

總之，法拉利賽車在不同賽事中均有亮眼表現(xiàn)，憑借技術(shù)改進(jìn)、精準(zhǔn)策略和出色車手發(fā)揮，展現(xiàn)出強(qiáng)大實(shí)力。