CBR1000 的操控性能相當(dāng)出色。

它擁有極佳的加速度與操控穩(wěn)定性，在賽道內(nèi)用力將車輛丟進(jìn)彎道等極限操駕也令人安心。

豐富且到位的電子控制系統(tǒng)，能幫助騎士壓榨出車輛極限、優(yōu)化單圈成績(jī)，還能從把手開關(guān)調(diào)整電控系統(tǒng)的介入程度。

外觀方面，使用了參考 MotoGP 廠車 RC213V 的 U 型小翅膀定風(fēng)翼，高速彎能減少偏航力矩，提升操控性。整流罩、油箱等的重新設(shè)計(jì)也降低了風(fēng)阻。

硬件規(guī)格上，引擎的壓縮比提升，肚內(nèi)優(yōu)化，換上更輕的進(jìn)氣門等，一系列調(diào)整讓馬力和扭力增強(qiáng)，傳動(dòng)比也針對(duì)新動(dòng)力曲線調(diào)整，更適合出灣加速，還引入雙馬達(dá)線控油門系統(tǒng)，強(qiáng)化操控精準(zhǔn)性。

車架采用降低剛性的方式減重，提供更柔軟的操控感，騎乘三角重新設(shè)計(jì)，變得更溫和。

懸掛和剎車配置頂規(guī)，SP 版的懸掛和剎車卡鉗進(jìn)一步升級(jí)。

電控方面，擁有完善強(qiáng)大的電控系統(tǒng)，包括 Bosch 六軸 IMU、多種騎乘模式、HSTC 可調(diào)、彎道 ABS 等，還有引擎保護(hù)系統(tǒng)和三段彈射起步轉(zhuǎn)速可選。

總之，CBR1000 在操控性能的各個(gè)方面都表現(xiàn)優(yōu)秀，能滿足騎士對(duì)高性能操控的需求。