油價(jià)暴漲 60%對(duì)物流運(yùn)輸行業(yè)沖擊巨大。

運(yùn)輸成本大幅上升，比如從南陽到漯河往返 470 公里，油費(fèi)從 720 - 750 元升至 1050 元左右。一般來說，燃油占快遞業(yè)務(wù)運(yùn)輸成本 30%左右，油價(jià)上漲 15%，運(yùn)輸成本約漲 4.5%。

很多物流企業(yè)負(fù)擔(dān)加重，部分線路甚至可能難以維持運(yùn)營或出現(xiàn)虧損。物流企業(yè)紛紛出招應(yīng)對(duì)，如申通向“三桶油”規(guī)模采購柴油，在轉(zhuǎn)運(yùn)中心建庫，通過調(diào)劑加油降低成本。中通加大高運(yùn)力甩掛車采購力度并精細(xì)化管理，單件干線運(yùn)輸成本減少 5.9%。京東物流布局近 2 萬輛新能源車，采用多式聯(lián)運(yùn)等綠色運(yùn)配方式。

專家認(rèn)為，按目前油價(jià)上漲情況，三個(gè)月左右物價(jià)會(huì)有明顯變化，因?yàn)槿綐I(yè)務(wù)結(jié)算周期一般為三個(gè)月，屆時(shí)物流企業(yè)會(huì)與甲方重新議價(jià)。

去年，河南省物流與采購聯(lián)合會(huì)提出建立運(yùn)價(jià)與油價(jià)聯(lián)動(dòng)定價(jià)機(jī)制的倡議，建議根據(jù)油價(jià)調(diào)整運(yùn)價(jià)，但實(shí)施效果不佳。

油價(jià)上漲還影響到貨運(yùn)行業(yè)，小型私家車和重型卡車用油成本增加。部分地區(qū)出現(xiàn)柴油緊缺、批零倒掛現(xiàn)象，加油站卡車貨車排長龍，甚至加不到油。運(yùn)輸行業(yè)成本壓力陡增，多地交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)緊急發(fā)布運(yùn)價(jià)上調(diào)公告，但效果不顯著，物流運(yùn)輸企業(yè)和司機(jī)議價(jià)權(quán)弱，難以將合理運(yùn)價(jià)傳導(dǎo)給上游。