新凱迪拉克 srx 的操控性能不錯(cuò)。

它采用雙橫臂獨(dú)立懸架，懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，車身更穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向響應(yīng)及時(shí)，駕駛起來(lái)更輕松。

其底盤調(diào)校運(yùn)動(dòng)，甚至有點(diǎn)硬，路面信息傳遞清晰。車身穩(wěn)定系統(tǒng)和 ABS 容易介入，高速剎車時(shí)能從抖動(dòng)的方向盤感受到電子設(shè)備的介入。

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可根據(jù)行駛狀況調(diào)整四輪驅(qū)動(dòng)力，過(guò)急彎或高速變道時(shí)能調(diào)整左右車輪扭矩，即便三輪打滑也能將扭矩輸送到有抓地力的輪胎，進(jìn)一步提升操控性。

凱迪拉克 SRX 還搭載了先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，如 4.6L 豪華型搭載通用北極星 V8D-VVT 雙進(jìn)排氣可變氣門正時(shí) 32 氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，配合 5 速手自動(dòng)一體 Hydra-Matic 變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁，加速性能出色，能在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到較高速度。

在越野方面，四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)自歐洲知名供應(yīng)商 Haldex，其中 eLSD 限滑差速器能在關(guān)鍵時(shí)刻保護(hù)車輛和傳動(dòng)系統(tǒng)。在簡(jiǎn)單攀爬項(xiàng)目中表現(xiàn)出色，能輕松爬坡，上坡時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)合理分配扭矩到后輪確保動(dòng)力平穩(wěn)。但在橫軸脫困測(cè)試中，情況稍顯復(fù)雜，需要適當(dāng)控制油門深度。不過(guò)，底盤高度低和接近角差會(huì)限制其通過(guò)性。

總之，新凱迪拉克 srx 操控性能較好，能滿足不同駕駛場(chǎng)景的需求