兩腳離合器的工作原理是這樣的。

加擋時(shí)，因?yàn)榧訐跚耙獩_車提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，所以第一次踩下離合器踏板，把變速桿掛入空檔，然后左腳再踩下離合器踏板，同步將變速桿掛入高一級檔位。這是因?yàn)樽兯傧涞牡谝惠S和中間軸的轉(zhuǎn)速比第二軸快很多，抬起離合器踏板能利用發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的牽阻作用降低第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變小，一對需要重新嚙合的齒輪轉(zhuǎn)速基本相等時(shí)，再次踩下離合器踏板，就能輕松掛入高一級檔位。

減檔時(shí)，按照“踩（離合器）、摘（空檔）、抬（離合器）、轟（油門）、踩（離合器）、掛（低速檔）”的原則。踩兩腳離合器，并在第一腳離合器后轟一腳空油，然后踩下第二腳離合器踏板，同時(shí)將變速桿變換到低速檔。這是因?yàn)橐岣叩蜋n位齒輪的轉(zhuǎn)速，使其與輸出軸轉(zhuǎn)速接近，從而順利換擋。

比如在上坡加檔時(shí)，要比平路加檔沖車時(shí)間長、動(dòng)力大，避免沖車不足導(dǎo)致動(dòng)力不足拖檔。下坡加檔分陡坡、緩坡和制動(dòng)加檔三種情況。陡坡加檔不用沖車，直接換入高一級檔位；緩坡加檔可小油門短暫沖車；制動(dòng)加檔要控制車速再踩兩腳離合加檔。

現(xiàn)在的汽車雖有同步器，理論上可不使用兩腳離合，但實(shí)際操作中，減檔用兩腳離合能延長同步齒輪環(huán)壽命、減小換檔齒輪撞擊聲，尤其運(yùn)行中 2 檔轉(zhuǎn)換 1 檔必須用。