國內(nèi)汽油降價的機制主要基于以下方面。

首先，國家發(fā)改委負責全國汽油價格調(diào)整。其調(diào)價機制有價格掛鉤和“國六”車用汽油每噸減免財政補貼兩種方式。價格掛鉤依據(jù)國際市場原油價格波動來調(diào)整境內(nèi)成品油價格。“國六”車用汽油每噸減免財政補貼則通過對每噸財政補貼的減免實現(xiàn)。

其次，影響汽油降價的因素眾多。國際市場原油價格是關鍵，投資熱度、經(jīng)濟景氣度等都會影響其價格，進而影響國內(nèi)汽油價格。人民幣匯率與國際原油價格密切相關，人民幣升值會降低石油進口成本，促使國內(nèi)成品油零售價下降。

我國早在 1994 年對石油收稅，政府通過稅收調(diào)節(jié)，如減免增值稅、消費稅等，來減輕消費者負擔和調(diào)節(jié)市場價格。國內(nèi)石油供求狀況也極為重要，供給充足時，國內(nèi)成品油零售價會有所降低。

此外，我國油價政策由國家發(fā)改委主導，與能源、財政、商務等相關部門共同制定，廣泛汲取各方意見。油價調(diào)整機制包括市場調(diào)價和政府調(diào)價，市場調(diào)價由企業(yè)根據(jù)國際市場油價自主調(diào)整，政府調(diào)價依據(jù)國內(nèi)外油價和宏觀經(jīng)濟形勢等確定，并通過調(diào)整稅費和補貼實現(xiàn)。

國內(nèi)油價調(diào)整機制還會綜合考慮國內(nèi)宏觀經(jīng)濟形勢、能源供求狀況和環(huán)境保護等因素。過去，成品油定價機制經(jīng)歷多次改革，調(diào)價周期從 22 個工作日縮短至 10 個工作日，取消上下 4%的幅度限制，調(diào)控上限為每桶 130 美元，下限為每桶 40 美元，當汽、柴油調(diào)價幅度低于每噸 50 元時，不作調(diào)整，納入下次調(diào)價時累加或沖抵。

總之，國內(nèi)汽油降價機制是一個綜合考量多種因素的復雜體系，旨在實現(xiàn)油價的穩(wěn)定和合理。