歐洲全尺寸 SUV 在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率不大。

歐洲全尺寸 SUV 相對(duì)秀氣，集中于豪華品牌，如路虎攬勝、奔馳 GL 級(jí)和寶馬 X 系列。但歐洲車(chē)在全尺寸 SUV 領(lǐng)域不太重視，缺乏相關(guān)市場(chǎng)土壤。

新能源全尺寸 SUV 已開(kāi)始搶占市場(chǎng)，今年全尺寸 SUV 市場(chǎng)有重大變化，增量基本被中國(guó)品牌拿走。

全尺寸 SUV 市場(chǎng)仍有潛力，中美因幅員遼闊、人口眾多、購(gòu)買(mǎi)力強(qiáng)等因素賣(mài)得好。歐洲人多買(mǎi)小車(chē)，是因老城區(qū)路網(wǎng)和設(shè)施限制，市場(chǎng)偏好隨生活場(chǎng)景走，而中國(guó)對(duì)大尺寸車(chē)輛容忍度高。

在技術(shù)方面，全尺寸新能源 SUV 已進(jìn)化到“行駛數(shù)字化”層次，先進(jìn)產(chǎn)品力依靠算力解決底盤(pán)和懸掛調(diào)校問(wèn)題。自動(dòng)駕駛算力高配車(chē)型至少配兩塊 512Tops 算力芯片。

品牌需盡早部署云端算力，強(qiáng)化數(shù)字化運(yùn)用以提升競(jìng)爭(zhēng)力。目前全尺寸 SUV 市場(chǎng)未擺脫小眾地位，年銷(xiāo)量推及全年約 15 萬(wàn) -17 萬(wàn)輛。隨著生活場(chǎng)景豐富、收入提升，需求可能增加。但這一市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，傳統(tǒng)產(chǎn)品力建構(gòu)面臨挑戰(zhàn)，跟不上節(jié)奏的品牌市場(chǎng)份額可能會(huì)減少。