漢蘭達(dá)爬坡門事件是指一些漢蘭達(dá)車輛在特定爬坡場景中出現(xiàn)爬不上去的情況。

造成這種情況的原因主要有以下幾個方面。

首先是坡度，汽車最大爬坡度以％表示，是坡的高度與水平距離之比。比如爬坡能力 30％，換算成坡度約 16.5 度，對于小轎車這已是爬坡極限。而不同車型的最大爬坡能力不同，像帕拉丁是 30%，長城哈弗是 40%，路虎發(fā)現(xiàn)是 50%，三菱帕杰羅、奧迪 Q7 和吉普牧馬人都是 60%，豐田的蘭德酷路澤是 90%。同時，汽車的實際爬坡能力還受駕駛技術(shù)、路況、坡長、載重、輪胎和天氣等因素影響。比如柏油路摩擦系數(shù)大，泥土路摩擦系數(shù)小。坡長也很關(guān)鍵，短坡可能能沖上去，長坡就不一定了。另外，肉眼觀察坡度往往會夸大。

其次是汽車，漢蘭達(dá)是中級多功能運動車，注重鋪裝道路行駛性能，與越野車有別。像 2.7 升的漢蘭達(dá)是前輪驅(qū)動，上坡時車重更多壓在后輪，前輪摩擦力下降，就可能爬不上坡。

再者是輪胎，城市型 SUV 的輪胎講究舒適，花紋平順，越野則需要大顆粒粗花紋以加大摩擦系數(shù)。

最后是駕駛，駕駛技術(shù)很關(guān)鍵，好的駕駛能通過適當(dāng)控制油門來掌控車輛狀態(tài)。比如漢蘭達(dá) 2.7L 的發(fā)動機最大功率為 190 馬力，最大扭矩為 252 ?！っ?，整備重量達(dá) 1875kg，有種小馬拉大車的感覺。而且漢蘭達(dá)的前軸重量配比只有 50%左右，相比之下，POLO 車身后仰時前軸重量配比仍為 60%左右，這就解釋了為啥 POLO 能上去漢蘭達(dá)上不去。

遇到這種情況，可以掉頭用倒檔上坡，或者在機器蓋上趴兩個人為前輪加大載荷提高摩擦力，也可以換摩擦系數(shù)高的輪胎，改變前軸重量比。

總之，漢蘭達(dá) 2.7L 最大爬坡角度約為 21.5 度。