寶馬 7 系混合動(dòng)力的車內(nèi)噪音控制整體不錯(cuò)。

各速度下噪音實(shí)測(cè)值均低于推薦值，隔絕感出色，在鬧市區(qū)上車關(guān)車門瞬間能明顯感覺到安靜，市區(qū)行駛時(shí)也能保持這種安靜。

不過(guò)，高速行駛時(shí)路面噪音會(huì)傳遞進(jìn)車廂，導(dǎo)致 60km/h、80km/h 的噪音表現(xiàn)略遜于奔馳 S 級(jí)。

寶馬 7 系不同車型的噪音控制也有差異。740Li 無(wú)論是怠速還是行進(jìn)間的噪音數(shù)值都低于推薦值，發(fā)動(dòng)機(jī)、胎噪等控制出色。

M760Li 無(wú)論是體感還是實(shí)測(cè)都相當(dāng)安靜，巡航時(shí)唯一明顯的噪音來(lái)自低扁平比的防爆胎。

730Li 行駛中對(duì)風(fēng)噪、路噪控制到位，但發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較突出，與 740Li、750Li 相比有差距。

750Li xDrive 風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪抑制較好，胎噪略明顯。

寶馬 7 系不斷在優(yōu)化噪音控制，比如 i7 通過(guò)為電動(dòng)機(jī)開發(fā)專屬定制支架對(duì)電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)聲學(xué)優(yōu)化，在輪胎安裝泡沫吸收器過(guò)濾噪音，提高車身剛度和密封性，采用齊平隱藏式門把手減少風(fēng)噪，對(duì)后視鏡、輪胎紋路等進(jìn)行多種造型的噪音測(cè)試。

總之，寶馬 7 系混合動(dòng)力在車內(nèi)噪音控制方面有出色表現(xiàn)，也在不斷改進(jìn)提升。