吉利博瑞 GC9 的操控性能是相當(dāng)出色的。

在雪地測試中，單移線和雙移線測試能檢驗車輛在低附著力路面的操控表現(xiàn)。從低速到高速，分別以 40km/h、50km/h 和 60km/h 的車速進行測試，過程類似變道超車和緊急避讓，ESP 介入積極，能在失控苗頭出現(xiàn)時把車輛拉回正常軌道。

蛇形繞樁測試對駕駛技術(shù)要求高，只有駕駛員技術(shù)過關(guān)才能充分發(fā)揮車輛性能。在試駕感受中，操控精準，變線時信心十足，整體操控和奧迪 A4L 類似。

底盤整體性非常好，無任何松散的感覺，和 A4L 類似，但懸掛的韌性還有提升空間。

剎車性能不亞于 A4L，急加速時發(fā)動機噪音較明顯且不夠低沉，但可能是車廂隔音太好導(dǎo)致發(fā)動機聲音突出。

懸架調(diào)校舒適，前雙叉臂獨立懸架搭配后多連桿獨立懸架，實現(xiàn)了較強的地面抓取力與平穩(wěn)的轉(zhuǎn)向，還提供經(jīng)濟和運動兩種行車模式便于不同路況的切換。

總之，吉利博瑞 GC9 的操控性能在多方面表現(xiàn)優(yōu)秀，能滿足消費者的需求。