問

D-18T 發(fā)動機的未來發(fā)展趨勢如何

D-18T 發(fā)動機的未來發(fā)展趨勢較為樂觀。

我國收購馬達西奇公司，看中的正是 D-18T 發(fā)動機。它單臺推力超 20 噸，對我國發(fā)展更大級別的運輸機意義重大。

D-18T 本質(zhì)是 80 年代技術(shù)，與歐美先進發(fā)動機有差距，但在我國航發(fā)領(lǐng)域能填補空白。如在華重啟生產(chǎn)，能最大程度節(jié)省時間。

D-18T 還有大幅改進型 AL-38，增推后推力達 30 噸上下，可作為中俄 CR929 寬體遠程客機未來發(fā)動機的“備胎”，助力發(fā)展新一代大型特種飛機平臺。

俄羅斯計劃恢復(fù)生產(chǎn) D-18T 渦扇發(fā)動機，以維持安-124 大型運輸機飛行。安-124 是世界最大運力最強的運輸機之一，D-18T 的恢復(fù)生產(chǎn)對保障機隊很重要。

雖然其早在上世紀 70 年代研制，已明顯落后，但恢復(fù)生產(chǎn)的會是深度現(xiàn)代化升級的型號。

D-18T 的三轉(zhuǎn)子設(shè)計有很高價值。我國在渦扇發(fā)動機研制經(jīng)驗上欠缺，材料工藝水平也有待提高，借鑒其設(shè)計思路適合我國現(xiàn)狀，有望通過三轉(zhuǎn)子設(shè)計彌補不足，追平先進水平。

總之，D-18T 發(fā)動機在未來有廣闊的應(yīng)用前景和發(fā)展空間。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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