大眾柴油門罰單對全球汽車市場格局產(chǎn)生了諸多變化。

首先，對于大眾自身，其在美國的業(yè)務(wù)受到極大沖擊。品牌聲譽受損，市場份額下降，新車銷售停滯，大量回購車輛并支付巨額罰款和賠償金，多位高管牽涉其中。但大眾努力通過推出電動跨界車等措施恢復(fù)市場份額和品牌忠誠度，雖有成效但仍面臨挑戰(zhàn)。

在歐洲，奔馳、寶馬等車企也受到牽連，面臨召回、可能的罰款以及新車無法銷售等問題。同時，歐盟更嚴(yán)苛的排放測試標(biāo)準(zhǔn)增加了車企成本，導(dǎo)致部分車型生產(chǎn)和銷售暫停。柴油車在消費者層面開始動搖，部分城市禁止柴油車上路。

在全球范圍內(nèi)，大眾柴油門事件促使傳統(tǒng)車企加快向電動化轉(zhuǎn)型。戴森就因傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型電動化導(dǎo)致其豪華電動車計劃無利可圖而放棄。

大眾雖在銷量和盈利上有所增長，但柴油門事件仍嚴(yán)重影響其盈利水平，不得不挖掘新的贏利點。例如大眾計劃靠電動車盈利，然而其新能源計劃面臨諸多挑戰(zhàn)，如軟件問題導(dǎo)致車型上市延遲，競爭對手特斯拉、豐田在新能源領(lǐng)域的快速發(fā)展也給大眾帶來壓力。

意大利消費者因柴油門獲賠 5 億歐元，再次凸顯事件的嚴(yán)重性和后果。

總之，大眾柴油門罰單不僅改變了大眾自身的發(fā)展策略，也對全球汽車市場的格局和競爭態(tài)勢產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。