長(zhǎng)安福特?？怂苟牟倏匦阅苁呛芎玫摹?/p>

它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)度特別高，方向盤(pán)回饋力度也適中，讓駕駛者能清楚知道車(chē)輛的行駛狀況。在彎道中，轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速，基本沒(méi)有遲滯。

懸掛系統(tǒng)調(diào)校得比較硬朗，過(guò)彎時(shí)能提供很好的支撐，大大減少車(chē)身側(cè)傾，穩(wěn)定性增加。

動(dòng)力系統(tǒng)匹配良好，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出線性，變速箱換擋邏輯清晰、速度快，加速和超車(chē)都能輕松應(yīng)對(duì)。

底盤(pán)調(diào)校也很精湛，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，為車(chē)輛提供了良好的支撐和穩(wěn)定性，能有效控制彎道車(chē)身側(cè)傾。

轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，幾乎沒(méi)有虛位，在城市道路穿梭和高速變道時(shí)都非常自如。

制動(dòng)性能高效，制動(dòng)踏板腳感線性，制動(dòng)力輸出強(qiáng)勁穩(wěn)定，無(wú)論是緊急制動(dòng)還是日常減速操作都很可靠。

和同級(jí)別車(chē)型相比，新福克斯兩廂在底盤(pán)調(diào)校、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度和制動(dòng)性能方面優(yōu)勢(shì)明顯。比如底盤(pán)調(diào)校優(yōu)秀，懸掛支撐性好、穩(wěn)定性高，競(jìng)品車(chē)型 A 舒適性不錯(cuò)但運(yùn)動(dòng)性稍差，競(jìng)品車(chē)型 B 濾震效果一般。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度極高，不像有些競(jìng)品車(chē)型有輕微虛位或轉(zhuǎn)向響應(yīng)延遲。制動(dòng)性能強(qiáng)勁且穩(wěn)定、踏板線性，比部分競(jìng)品初段較軟的表現(xiàn)好很多。

出色的操控性能帶來(lái)了獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)，日常駕駛能輕松應(yīng)對(duì)各種路況，減輕駕駛疲勞，滿(mǎn)足追求駕駛樂(lè)趣者的需求，還能在緊急情況時(shí)幫助駕駛者迅速避開(kāi)危險(xiǎn)。