新能源車主被困海南主要是因為輪渡對新能源車上船有著嚴(yán)格的限制。

原因包括：其一，新能源車的起火率高于燃油車。應(yīng)急管理部門數(shù)據(jù)顯示，2023 年一季度新能源車自燃率上漲，平均每天有 8 輛新能源車起火。

其二，新能源車起火原因復(fù)雜且不確定性大。靜置時起火占比高，還有高達 7.8%起火原因未知。

其三，撲滅難度大。新能源車起火往往爆燃，火勢難以撲滅，且會排放有毒氣體，在密閉船艙內(nèi)易造成人員傷亡。

其四，電池技術(shù)尚不成熟。為追求長續(xù)航提升電池能量密度，導(dǎo)致電芯穩(wěn)定性降低，加大了失控風(fēng)險。

此外，國際上有因新能源車電池起火導(dǎo)致輪船沉沒的案例。

同時，《瓊州海峽新能源車輛滾裝運輸作業(yè)指南》規(guī)定，每航次載運新能源車數(shù)量不得超過船舶載車定額的 10%且總數(shù)不超過 18 輛，且新能源車要在船上劃定區(qū)域集中停放。

正因如此，在春節(jié)等出行高峰，新能源車離島船票供不應(yīng)求，導(dǎo)致眾多車主被困。

不過，也有車企如深藍(lán)汽車為車主提供免費代發(fā)運服務(wù)，幫助車主解決難題。

未來，車企應(yīng)更重視電池安全性能，降低起火風(fēng)險，相關(guān)部門也應(yīng)完善配套措施，以緩解新能源車的離島困境。