天津港進(jìn)口汽車報(bào)價(jià)波動(dòng)頻繁，主要原因有以下幾點(diǎn)。

首先是市場(chǎng)供需關(guān)系，需求旺供應(yīng)緊價(jià)格就漲，需求降庫(kù)存增價(jià)格則跌。

匯率變動(dòng)影響也大，像奔馳 G63 這種進(jìn)口車，成本與匯率緊密相連，匯率波動(dòng)會(huì)導(dǎo)致進(jìn)口成本改變，從而影響終端銷售價(jià)格。

政策因素不可忽視，國(guó)家對(duì)進(jìn)口汽車關(guān)稅、消費(fèi)稅等政策的調(diào)整會(huì)直接反映在價(jià)格上。

車輛配置和版本差異會(huì)造成成本不同，進(jìn)而導(dǎo)致價(jià)格多樣和波動(dòng)。

天津港經(jīng)銷商競(jìng)爭(zhēng)激烈，為占優(yōu)勢(shì)會(huì)靈活調(diào)整價(jià)格。

此外，全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化及原材料價(jià)格波動(dòng)會(huì)間接影響汽車制造業(yè)成本，從而影響價(jià)格。

還有，國(guó)產(chǎn)車崛起，像坦克 300、坦克 500 等性價(jià)比高的越野車型出現(xiàn)，使國(guó)人對(duì)進(jìn)口車的熱衷度下降，導(dǎo)致平行進(jìn)口車銷量下滑。

部分車商盲目擴(kuò)大規(guī)模，錯(cuò)判形勢(shì)，大量上杠桿進(jìn)口車型，庫(kù)存積壓資金鏈斷裂，價(jià)格也隨之崩盤。

國(guó)外疫情導(dǎo)致進(jìn)口受阻、國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)延期、貿(mào)易商補(bǔ)倉(cāng)致部分車型無(wú)貨等，也會(huì)讓價(jià)格上浮。

總之，天津港進(jìn)口汽車報(bào)價(jià)波動(dòng)是多種因素共同作用的結(jié)果。