特斯拉回應電池訂單能否解決供應鏈問題，答案是有可能。

馬斯克表示，為解決供應鏈問題，特斯拉可能考慮進軍采礦業(yè)來生產(chǎn)更多電池。鋰價格高漲，提取提煉速度慢，成本需改善，否則特斯拉或直接大規(guī)模進入采礦和精煉領域。

特斯拉已為明年電動汽車采購電池，向寧德時代預定約 45GWh 磷酸鐵鋰電池用于 Model3 和 Model Y 車型。這意味著寧德時代可能在 2022 年超越松下電池、LG 新能源，成為特斯拉第一大供應商。

此訂單均為磷酸鐵鋰電池，表明特斯拉要在全球大規(guī)模推廣磷酸鐵鋰版本車型，全球市場占比有望飛躍式增長。消費者對標準續(xù)航版 Model 3 的高接受度，因其價格優(yōu)勢，促使特斯拉決定在全球推廣磷酸鐵鋰電池，生產(chǎn)更具成本和價格優(yōu)勢的標準續(xù)航版車型。

眾多國際車企也表示將在入門級車型中使用磷酸鐵鋰電池以降低成本。

馬斯克預計全球供應鏈問題要到 2023 年才能完全解決，零部件短缺影響了 Semi 半掛卡車和 Cybertruck 電動皮卡的上市，這兩款車預計 2023 年開始量產(chǎn)。

但特斯拉的電池訂單一定程度上能緩解供應鏈壓力，促進產(chǎn)量提升。