廣州車展上的新車在智能科技應用方面表現(xiàn)出色。

凱迪拉克 LYRIQ 配備 33 英寸環(huán)繞式超視網膜屏幕，嵌入高通 8155 芯片，支持 5G 高速互聯(lián)，輔助駕駛在北美市場相對成熟，國內因法規(guī)表現(xiàn)稍保守。

寶馬 iX 搭載全新 BMW iDrive 8.0 輔助駕駛系統(tǒng)，能通過實際駕駛場景學習優(yōu)化，滿足個性化需求，且是品牌首款應用 5G 車聯(lián)網和車載千兆以太網的產品。

小鵬 G9 采用雙激光雷達方案，可提升智能駕駛精準度和場景識別能力，還將搭載全新電子電氣架構，細節(jié)待新車上市披露。

沙龍機甲龍在輔助駕駛層面，4 顆激光雷達、雙華為 MDC 計算平臺加持、400TOPS AI 算力等顯示出強大性能，其電子電氣 EE 架構采用超前的域控制理念。

威馬 M7 搭載 3 個激光雷達和 7 顆 800 萬像素攝像頭，由 4 顆 Orin-X 自動駕駛芯片處理數(shù)據，智能座艙有自定義場景編輯 SOA。

極狐阿爾法 T5 車機搭載高通驍龍 8155 芯片，15.6 寸大屏帶來出色視覺體驗，支持多種場景功能，智能泊車系統(tǒng)精準且高效。

起亞 EV5 遵循全新設計理念，基于專用平臺開發(fā)，具備多種優(yōu)勢，有不同續(xù)航車型滿足多元需求。

北京現(xiàn)代第十一代索納塔和第五代勝達外觀內飾獨特，動力配置豐富，支持個性化功能。

華為鴻蒙智行的智界 S7 和問界 M9 搭載多項科技，智能表現(xiàn)力吸睛。

凱迪拉克全新 IQ 銳歌性能優(yōu)化，搭載超級輔助駕駛系統(tǒng)。

零跑 C10 設計獨特，空間利用率高，座椅舒適。

在智能座艙領域，華為鴻蒙座艙 4.0 加持的車型、搭載高通驍龍 8295 芯片的車型等備受矚目。

高階智駕領域競爭激烈，城市智駕進入開城競速階段，部分企業(yè)力推“無圖”技術路線，也有企業(yè)堅持高精地圖方案。

中國自主品牌在新一代智能化電動化技術上不斷突破，比如吉利新車引入 AI 大模型技術，長安的固態(tài)電池將量產。

總之，廣州車展新車智能科技應用水平較高，為消費者帶來更多選擇和更好體驗。