扭力梁式半獨立懸架的成本不高。

這主要是因為其結(jié)構(gòu)相對簡單，不像多連桿式等獨立懸架那樣復雜。

比如，扭力梁式半獨立懸架沒有多個連桿，零部件數(shù)量較少，設計和制造過程相對簡化，這就降低了材料成本和生產(chǎn)成本。

而且，在整車組裝時，無需后輪定位，能減少組裝工時，進一步降低了人力成本。

此外，它占用空間小，對車輛空間的要求不高，這也在一定程度上降低了整體成本。

相比之下，多連桿式獨立懸架由于結(jié)構(gòu)復雜、零部件多、組裝難度大、對空間要求高，成本自然就上去了。

所以，對于很多小型車和緊湊型車來說，選擇扭力梁式半獨立懸架是出于成本控制的考慮，既能滿足基本的行駛需求，又能有效降低車輛的生產(chǎn)成本。