理想汽車全系大降價是短期策略還是長期規(guī)劃呢？其實這是個復(fù)雜的問題。

從多個方面來看，理想汽車的全系大降價更傾向于是短期策略。

首先，理想汽車面臨著諸多壓力，像新車?yán)硐?MEGA 上市后銷量遠(yuǎn)低于預(yù)期，對理想 L 系列車型的銷量也產(chǎn)生影響。同時，理想汽車還受到競爭對手的沖擊，比如問界 M7 的銷量反超理想。

其次，理想汽車為了達(dá)成 2024 年的銷量目標(biāo)，需要趕緊清庫存。

再者，理想汽車在資金方面相對雄厚，2023 年末現(xiàn)金儲備高達(dá) 1036.7 億元，凈利潤也高達(dá) 118.1 億元，有能力采取短期降價策略刺激銷量。

另外，理想汽車的多次降價行為主要是為了應(yīng)對市場變化和滿足消費者不斷升級的需求，通過降價吸引更多消費者，提升市場份額。

然而，理想汽車在降價的同時，也推出了一系列保護老車主權(quán)益的措施，比如現(xiàn)金回饋、補償購車差價等，這有利于提高品牌好感度和忠誠度。

但從長期來看，理想汽車還是需要依靠產(chǎn)品的創(chuàng)新和品質(zhì)的提升來增強競爭力，而不是單純依靠降價。

所以，綜合各種因素，理想汽車全系大降價主要是短期策略。