南京菲亞特派朗的操控感受還是不錯(cuò)的。

派朗的懸掛整體偏硬，延續(xù)了歐洲車的血統(tǒng)，在彎道中雖不能提供強(qiáng)大支撐，但很扎實(shí)，能配合轉(zhuǎn)向系統(tǒng)清晰做出駕駛者想要的動(dòng)作。

在布滿井蓋的路面高速駛過(guò)，舒適性值得肯定。

派朗的底盤技術(shù)配合全新 1.7L 發(fā)動(dòng)機(jī)，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

其采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸掛，體現(xiàn)上一代歐洲 A 級(jí)、AO 級(jí)轎車設(shè)計(jì)水平，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低。

駕駛過(guò)程中，變速箱擋位清晰，推擋不費(fèi)力，液壓助力的離合器效果明顯，對(duì)擁堵環(huán)境下駕駛的車主是福音。

但派朗整體感覺(jué)未突破西耶那現(xiàn)有水平，比如所用懸掛與西耶那基本相同。

不過(guò)對(duì)于家庭用車，派朗的操控性能已足夠，能帶來(lái)較好的駕駛體驗(yàn)。