蘭博基尼價(jià)格和品牌價(jià)值通常是成正比的。

從生產(chǎn)方面看，其產(chǎn)量低，采用作坊式生產(chǎn)，產(chǎn)能有限。車身大量使用碳纖維輕量化材料，成本高。發(fā)動(dòng)機(jī)排量大，在國(guó)內(nèi)需支付更高排量稅。

品牌定位上，作為超跑界的挑戰(zhàn)者，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中難以低價(jià)。

從歷史發(fā)展來(lái)說(shuō)，蘭博基尼經(jīng)歷過(guò)曲折，曾面臨破產(chǎn)和所有權(quán)變更，如今在大眾集團(tuán)旗下獲得新生。其研發(fā)成本高，每年雖投入約 1 億，但分?jǐn)偟缴倭康氖鄢鲕囕v上成本劇增。

制造成本也高，由于復(fù)雜且產(chǎn)量低，手工組裝發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤部件復(fù)雜，對(duì)機(jī)器人制造和裝配線友好度低。材料方面，每個(gè)螺母和螺栓都追求極致輕便，幾乎所有部件都昂貴。

性能上，接近或處于跑車食物鏈頂端。奢華與科技兼具，提供勞斯萊斯的豪華水平和梅賽德斯的技術(shù)水平。還具有收藏價(jià)值，限量版和稀有車型受收藏家追捧。有豐富的自定義選項(xiàng)，可滿足個(gè)性化需求。稀有或年代久遠(yuǎn)的車型價(jià)格更高，因其數(shù)量稀少。更是身份象征，彰顯擁有者的財(cái)富和地位。

所以，蘭博基尼的高價(jià)格是由多方面因素共同造就的，也與其品牌價(jià)值相匹配。