華晨汽車被申請(qǐng)破產(chǎn)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)震動(dòng)不小。

華晨旗下有多個(gè)品牌和上市公司，資產(chǎn)規(guī)模龐大，但依然走向破產(chǎn)。

這主要是因?yàn)榧瘓F(tuán)管理混亂，發(fā)展戰(zhàn)略不清晰，自主品牌發(fā)展滯后。

自主品牌長(zhǎng)期虧損，嚴(yán)重依賴華晨寶馬，內(nèi)部腐敗導(dǎo)致成本高、定價(jià)無(wú)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)反應(yīng)慢。

自主板塊未建立正向研發(fā)體系，錯(cuò)過發(fā)展良機(jī)，在新能源汽車方面也落后。

華晨與寶馬合資，雖初期獲利，但后期話語(yǔ)權(quán)喪失，淪為代工廠。而且華晨盲目上馬項(xiàng)目，如華頌車，投資巨大卻失敗。與雷諾合資也是敗筆，導(dǎo)致金杯停產(chǎn)。

華晨破產(chǎn)警示國(guó)內(nèi)車企，不能過度依賴合資，要重視自主創(chuàng)新，建立研發(fā)體系，把控質(zhì)量，提升管理水平，避免腐敗。

只有自身強(qiáng)大，掌握核心技術(shù)，才能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。比如吉利、長(zhǎng)城等車企積極研發(fā)投入取得成效，而華晨因各種問題陷入困境。

未來(lái)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更激烈，車企需不斷進(jìn)取，否則可能面臨淘汰。