東風(fēng)標(biāo)致 308 兩廂的操控感受挺好的。

它的方向盤(pán)尺寸小巧，3/9 點(diǎn)位置粗壯，手感充實(shí)，轉(zhuǎn)向動(dòng)作順手且易于操作。

底盤(pán)標(biāo)配前麥弗遜后扭力梁半獨(dú)立懸掛，法系車(chē)出色的調(diào)校功底賦予其好玩的特性。在山道上，它展示出介于前驅(qū)車(chē)與后驅(qū)車(chē)之間的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，高速過(guò)彎時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況比一般前驅(qū)車(chē)晚，車(chē)尾隨動(dòng)順暢，快速的指向性和極限很高的底盤(pán)，讓操控易于把控。

日常駕駛時(shí)，典型的法系車(chē)風(fēng)格能過(guò)濾道路顛簸，后懸掛比前懸掛更軟且行程更長(zhǎng)，過(guò)坡度較大的路障時(shí)，避震桶壓縮和彈簧回彈舒緩，多余震動(dòng)能控制在合理范圍。

此外，標(biāo)致 308 與 308S 一樣提供 1.2T、1.6L 以及 1.6T 三種動(dòng)力，測(cè)試的 1.2T 車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)性能出眾，轉(zhuǎn)速突破 2000rpm 后潛能被激發(fā)，動(dòng)力充沛。與 1.2T 發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的愛(ài)信 6 速手自一體變速箱，設(shè)有多種工作模式，雖換擋邏輯偏向節(jié)油，初段提速感一般，但轉(zhuǎn)速攀升快，動(dòng)力不會(huì)匱乏很久。用 S 模式駕駛，轉(zhuǎn)速能保持在最佳發(fā)力區(qū)，動(dòng)力隨叫隨到，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)聲音好聽(tīng)。

總之，東風(fēng)標(biāo)致 308 兩廂在操控方面表現(xiàn)出色。