標(biāo)致 508 RXH 的操控性非常好。

它配備了五連桿獨(dú)立懸架以及同級(jí)獨(dú)有可變獨(dú)立懸架系統(tǒng)，這讓車(chē)輛在行駛中尤其是彎道里穩(wěn)定性和舒適性大幅提升，提供強(qiáng)大側(cè)向支撐，不飄。

45 同級(jí)領(lǐng)先轉(zhuǎn)彎半徑，使車(chē)輛在狹窄道路和彎道操控靈活。

前 330 大幅通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)和優(yōu)質(zhì)剎車(chē)片，制動(dòng)出色，起步迅速。

新一代鏈傳動(dòng)正時(shí)系統(tǒng)和 400 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與愛(ài)信 8 速手自一體變速箱的黃金動(dòng)力組合，動(dòng)力輸出線性有力，在城區(qū)和快速路段都能滿足駕馭需求。

而且在沙石等非鋪裝路面、連續(xù)轉(zhuǎn)彎的狹窄山路等復(fù)雜路況也能穩(wěn)定應(yīng)對(duì)。

方向盤(pán)輕，指向性好，駕駛視野佳，轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速，回饋清晰，助力隨車(chē)速稍有變化，較小的轉(zhuǎn)向齒比抵消長(zhǎng)軸距帶來(lái)的轉(zhuǎn)向遲緩。

機(jī)械液壓可變助力轉(zhuǎn)向保留真實(shí)操控特性，營(yíng)造良好駕駛氛圍。

變線時(shí)車(chē)頭及時(shí)響應(yīng)，后輪循跡性好。

底盤(pán)采用前麥弗遜、后多連桿四輪獨(dú)立懸架，操控穩(wěn)健，車(chē)尾廂“鴨尾”設(shè)計(jì)能實(shí)現(xiàn)下壓力和穩(wěn)流作用。

ESP 系統(tǒng)是德國(guó)博世最新 8.1 版本，采用 4 通道，可單獨(dú)控制每個(gè)車(chē)輪。

隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈效果明顯。

總之，標(biāo)致 508 RXH 操控性能卓越，能給駕駛者帶來(lái)舒適、自信和樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)