關于監(jiān)管部門對比亞迪排放超標回應的看法，咱得這么看。

長城汽車舉報比亞迪秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i 采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達標。

比亞迪回應稱，長城送檢車輛不符合國標要求，檢測報告無效，產(chǎn)品及檢測符合國家標準。

比亞迪還表示其自主研發(fā)的常壓油箱燃油蒸汽排放控制技術能實現(xiàn)蒸發(fā)排放達標。比如在 EV 模式下，發(fā)動機能靈活啟動，4 分鐘左右解決燃油蒸汽脫附問題，不增油耗和噪音，還能養(yǎng)護發(fā)動機。

像深圳地區(qū)，車輛停放每天油箱產(chǎn)生 3 至 5 克油汽，EV 工況每百公里產(chǎn)生 1 克左右，產(chǎn)生的油汽被碳罐吸附，平均每天碳罐重量增加 4 至 6 克，以比亞迪 1.5L 自吸發(fā)動機為例，高效脫附 4 分鐘左右能實現(xiàn) 40 至 50 克的脫附能力，確保蒸發(fā)排放合規(guī)。

汽車油箱分常壓和高壓油箱，常壓油箱箱內(nèi)燃油蒸氣壓力達 4 至 7kPa 時燃油蒸氣閥打開，蒸氣釋放到炭罐內(nèi)，高壓油箱能承受更高蒸汽壓力，更好收集揮發(fā)油氣，減少燃油蒸發(fā)損失及環(huán)境污染。

插混車長時間不使用燃油會有蒸發(fā)物問題，用高壓油箱能減少排放，但比亞迪有自主研發(fā)技術，用常壓油箱也能達標。

目前這事兒還得等監(jiān)管部門調(diào)查給出權威結論