長安標(biāo)致雪鐵龍的車輛安全性通過多方面措施得以保障。

首先是被動安全方面，其車輛在結(jié)構(gòu)設(shè)計上十分用心，如采用高強度鋼材優(yōu)化車輛結(jié)構(gòu)，提升碰撞時對車內(nèi)人員的保護。像雪鐵龍于 1960 年就開始進行安全測試，并不斷改進車輛結(jié)構(gòu)安全性。此外，雪鐵龍還開發(fā)了保護車外行人的技術(shù)，如在 C6 車型上的主動式艙蓋，遭遇行人撞擊時能加大碰撞緩沖區(qū)，為行人提供保護，C6 也因此獲得行人保護 4 星安全等級。

在主動安全方面，雪鐵龍有深厚的技術(shù)積累。早在 1934 年，雪鐵龍 Traction Avant 將發(fā)動機和變速箱移至前軸，提高了操控穩(wěn)定性，其早先使用的液壓制動和獨立懸架也提高了主動安全性。像 DS21 上的隨動轉(zhuǎn)向大燈技術(shù)，能根據(jù)轉(zhuǎn)向角度自動調(diào)節(jié)大燈偏轉(zhuǎn)，照亮彎道內(nèi)側(cè)，提高夜間駕駛安全性。新 C4 畢加索擁有極廣的視野，也能提高行駛安全性。另外，車輛盲點監(jiān)控、變道輔助、車道偏離預(yù)警和自適應(yīng)巡航等一系列系統(tǒng)，通過車輛搭載的攝像頭、傳感器及雷達等設(shè)備，監(jiān)測車輛周邊情況，為駕駛者提供安全提醒。主動式安全帶在即將發(fā)生碰撞風(fēng)險時自動收緊，使乘員緊貼座椅，提供更好保護。

長安標(biāo)致雪鐵龍旗下的東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍在安全方面也表現(xiàn)出色。比如東風(fēng)標(biāo)致 508L 在“國內(nèi)首次公開滿載高速雙向側(cè)面碰撞試驗”中以 88.75%的得分率成功完成挑戰(zhàn)，乘員傷害部分表現(xiàn)突出，副駕駛位置假人傷害數(shù)值取得滿分。東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲?C5 Aircross 在 C-NCAP 碰撞測試中以 56.8 分的成績超過諸多德系、日系勁敵，成為細(xì)分市場安全標(biāo)桿。

在造車?yán)砟钌?，東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍堅持“良心”造車，在安全和品質(zhì)上不計成本。以東風(fēng)標(biāo)致 508L 為例，標(biāo)配前后鋁合金防撞梁和同級獨有的鋁合金副防撞梁，采用大量鋁合金吸能盒設(shè)計，內(nèi)部運用復(fù)雜力學(xué)結(jié)構(gòu)，確保駕駛艙完整和乘員安全。東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲輨t在鋼板使用上十分講究，熱成型鋼板使用率超過 65%，在關(guān)鍵零部件使用高強度熱成型鋼板。而且，神龍工廠有一批大師級工匠，他們依靠豐富經(jīng)驗和嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，為車輛品質(zhì)和安全打下堅實基礎(chǔ)，將“良心”造車?yán)砟顐鬟f給新人。

標(biāo)致雪鐵龍集團對極小概率的安全問題也認(rèn)真對待，花費大量時間和費用進行試驗驗證和技術(shù)更改，對安全要求基本沒有差異化。像標(biāo)致旗下的 i-concept 座艙，初衷也是為了安全。此外，國家知識產(chǎn)權(quán)局公告顯示，標(biāo)致雪鐵龍汽車股份有限公司取得“配備有防撞傳感器的機動車輛”相關(guān)專利。

綜上所述，長安標(biāo)致雪鐵龍通過多種方式保障車輛安全性。