2023 汽車報(bào)價(jià)大全對(duì)購車決策影響很大。

首先，燃油車市場 2023 年銷量緩慢回升，3 月價(jià)格戰(zhàn)開始，到 12 月單車均價(jià)下滑，部分品牌量價(jià)皆失，如二線豪華和合資品牌，而中國品牌多數(shù)量價(jià)彈性有效，北部區(qū)域降價(jià)對(duì)銷量提升有效，五線和六線城市降價(jià)效果不佳。

新能源市場以價(jià)換量，部分品牌終端單車均價(jià)下調(diào)，如理想 L7、智己 LS6 等拉低均價(jià)提升銷量。豪華新能源品牌以價(jià)換量明顯，合資品牌量價(jià)皆失，中國新能源品牌價(jià)降量漲。

分區(qū)域看，西南和西北對(duì)降價(jià)敏感，一線城市銷量增速緩，二線城市用戶對(duì)降價(jià)更敏感。

用戶對(duì)降價(jià)的感知不同，近 80%通過汽車垂媒獲取信息，認(rèn)為合資燃油車降幅大，對(duì)合資和豪華新能源車降價(jià)感知不足，90%認(rèn)為降價(jià)真實(shí)可信。

降價(jià)潮對(duì)近三成用戶購車決策有促購作用，心儀車型沒降價(jià)，超 80%用戶觀望，降價(jià)則近 80%會(huì)調(diào)整計(jì)劃，同一價(jià)格帶非心儀車型降價(jià)也會(huì)影響決策，10 - 40 萬價(jià)位用戶受影響大。

除直接降價(jià)，用戶偏好保險(xiǎn)、稅費(fèi)優(yōu)惠或置換補(bǔ)貼。

近 70%用戶認(rèn)為 2024 年會(huì)持續(xù)降價(jià)。廠商要結(jié)合自身競爭環(huán)境，厘清影響銷量因素，用 SEAM 4 步走策略制定價(jià)格策略，如某主流合資車企通過定制化價(jià)格系統(tǒng)和報(bào)告監(jiān)測量價(jià)表現(xiàn)，某合資品牌用 5C 新車上市模型成功扭轉(zhuǎn)銷量頹勢。

總之，2023 年汽車報(bào)價(jià)變動(dòng)復(fù)雜，對(duì)購車決策影響多面，消費(fèi)者應(yīng)綜合考慮再做決定。