理想 MEGA 在技術(shù)方面的失敗主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先，理想 MEGA 做純電做早了，還沒(méi)到合適的時(shí)候，對(duì)純電戰(zhàn)略節(jié)奏有誤判，沒(méi)有經(jīng)歷從 0 到 1 的階段。

其次，在解決里程焦慮上，雖然裝上了寧德時(shí)代的 5C 電池提高充電效率，但專用充電樁布局不堅(jiān)決，數(shù)量遠(yuǎn)少于蔚來(lái)，無(wú)法給用戶足夠的安全感。

而且，理想 MEGA 在一些技術(shù)細(xì)節(jié)上不夠嚴(yán)謹(jǐn)，比如研發(fā)專家表述錯(cuò)誤，暴露了專業(yè)度不夠。

在車身技術(shù)方面，雖采用一體壓鑄車身，有降低成本和提升車身剛性的優(yōu)點(diǎn)，但也存在頂壓能力可能不夠強(qiáng)、輕量化做得不夠好等挑戰(zhàn)。

另外，理想 MEGA 缺乏像其他品牌那樣的技術(shù) IP，在面對(duì)輿論打擊時(shí)難以從技術(shù)角度幫助品牌塑造形象。

相比其他成功的高端新能源車，比如比亞迪仰望靠越野車的硬實(shí)力成功，問(wèn)界靠智能化成功，理想 MEGA 既沒(méi)有顛覆性的創(chuàng)舉重新定義審美，也未能很好地迎合現(xiàn)有審美標(biāo)準(zhǔn)。

同時(shí)，理想 MEGA 在技術(shù)創(chuàng)新方面不足，難以讓消費(fèi)者改變認(rèn)知。

在定價(jià)上，由于造車時(shí)間短、技術(shù)積累少、核心零部件依賴供應(yīng)商且追求高毛利率，導(dǎo)致價(jià)格虛高。

總之，理想 MEGA 在技術(shù)方面的種種不足，導(dǎo)致了其在市場(chǎng)上的失敗。