理想 MEGA 失敗的表現(xiàn)主要有以下幾個方面。

首先是定價過高，被市場解讀為收割智商稅，相比競品小鵬 X9 等，價格高出近 20 萬，即便降價 3 萬后力度仍不夠。

其次，車貌不揚(yáng)，比如車尾設(shè)計引發(fā)爭議，被指像靈車，整體顏值和審美較難符合大眾期待。

再者，產(chǎn)品定位存在偏差，拋棄商用場景，只做家用市場，重點(diǎn)宣傳第三排寬敞高配置，導(dǎo)致二排奢華程度不夠極致，缺乏商業(yè)氣息。

還有，放棄增程采用純電，這對于 50 萬以上尤其是 MPV 車型而言，純電動很難賣。理想 MEGA 雖然提出 5C 超充的解決方案，但超充站數(shù)量少且分布不均，無法滿足用戶需求。

另外，理想 MEGA 占用了理想汽車大量精力和資源，導(dǎo)致同期發(fā)布的 2024 款 L 系列車型被忽視，銷售大盤遭遇沖擊，交付量下滑，市場地位被超越。

理想 MEGA 銷量不及預(yù)期，大幅下調(diào)銷量指引，公司一季度交付量未達(dá)預(yù)期，前 4 個月累計銷量也遠(yuǎn)低于目標(biāo)。

其失利還帶來一系列連鎖反應(yīng)，資本市場不看好，股價腰斬，大股東減持，公司打起價格戰(zhàn)，全線降價，還卷入了訴訟風(fēng)波。同時，理想汽車因 MEGA 失利進(jìn)行裁員，涉及人數(shù)眾多，引發(fā)廣泛關(guān)注。