車企接連降價(jià)促銷對汽車市場有較大影響。

從銷售數(shù)據(jù)看，乘用車市場零售和批發(fā)銷量有增有減。新能源車市場零售和批發(fā)銷量增長明顯，新能源乘用車?yán)塾?jì)零售和批發(fā)量也呈上升態(tài)勢。

降價(jià)促銷的原因眾多。燃油車方面，國六 B 政策下半年實(shí)施，老款車型面臨淘汰，加上前期庫存高、新能源車沖擊等，車企通過降價(jià)求生存和搶占市場份額。

新能源汽車方面，像特斯拉等優(yōu)勢品牌成本優(yōu)勢大，率先大幅降價(jià)，其他品牌為保份額只能跟進(jìn)。

對汽車市場的影響包括：引發(fā)消費(fèi)者觀望，導(dǎo)致短期內(nèi)銷量不一定因降價(jià)而增長。對傳統(tǒng)汽車零部件配套商來說，利潤被進(jìn)一步壓縮，可能面臨困境。

但也有積極影響，如帶動新能源汽車市場逐步回暖，促進(jìn)新能源車向主流價(jià)格帶滲透，預(yù)計(jì)新能源車銷量將持續(xù)增長，燃油車零售可能承壓。

同時，降價(jià)也促使車企在產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)優(yōu)化，擴(kuò)大海外市場競爭優(yōu)勢，國產(chǎn)零部件企業(yè)有更多機(jī)會，如在成本管控、新技術(shù)應(yīng)用等方面發(fā)展。新車上市前的清庫準(zhǔn)備也是新能源車降價(jià)原因之一，新車周期有望激活購車需求。

總體而言，車企降價(jià)促銷是復(fù)雜市場環(huán)境下的應(yīng)對策略，對汽車市場的影響有利有弊。