2014 北京車展新車的技術(shù)亮點(diǎn)眾多。

在車載互聯(lián)系統(tǒng)方面，博世的 mySPIN 可兼容 Android 和 iOS 操作系統(tǒng)，能將手機(jī)內(nèi)容映射至汽車中控顯示屏，并設(shè)有“白名單”保證操作安全，且即將搭載在捷豹、路虎新車上。哈曼卡頓的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)操作方式多樣，還集成了 ADAS 功能，通過 HUD 顯示行車信息，系統(tǒng)運(yùn)行流暢音質(zhì)出色。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，博世的插電混動(dòng)技術(shù)能與傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)相比減少約 50%的油耗和二氧化碳排放量。其底盤技術(shù)中的 ESP hev 和 iBooster 助力器可使混合動(dòng)力車型的續(xù)航里程提高 20%，二者配合能實(shí)現(xiàn)最高達(dá) 0.3g 減速度的能量回收，還能縮短制動(dòng)距離、提高安全性，并對(duì)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)有優(yōu)勢。此外，三菱的 PHEV 四驅(qū)系統(tǒng)采用前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，省去傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，燃油經(jīng)濟(jì)性突出。法雷奧的電動(dòng)輔助渦輪增壓器用電機(jī)驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器，解決了渦輪遲滯問題。路虎的透明發(fā)動(dòng)機(jī)蓋技術(shù)通過攝像頭將路況影像投射到風(fēng)擋玻璃上，讓駕駛者“穿過”發(fā)動(dòng)機(jī)艙看到地面。

在電動(dòng)汽車方面，比亞迪秦 EV 純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程超 200 公里。蓮花 L3 NEV 純電動(dòng)車搭載自主研發(fā)的第三代“納米碳鋰電池”，單次充電 5 分鐘，續(xù)航 200 至 300 公里。長城華冠前途是純電動(dòng)跑車，加速快，采用大量輕量化材質(zhì)。比亞迪唐是緊湊級(jí)混動(dòng) SUV，百公里加速 4.9 秒，油耗低。吉利帝豪 CROSS CONCEPT HYBRID 是插電式混合動(dòng)力概念車，續(xù)航里程長。廣汽傳祺 E-jet 增程式概念車在純電模式下續(xù)航里程達(dá) 100 公里。

在外資品牌中，菲亞特 500e 采用低滾阻輪胎節(jié)能。寶馬 i8 插電式混合動(dòng)力跑車可選激光大燈，動(dòng)力強(qiáng)勁。大眾 XL1 風(fēng)阻系數(shù)低，燃油經(jīng)濟(jì)性超高。奧迪 A3 e-tron 是混合動(dòng)力車型，系統(tǒng)功率大，油耗低。奧迪 TT Offroad 是概念車，搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，油耗低。沃爾沃 S60L 插電混動(dòng)版專為中國設(shè)計(jì)，油耗低，續(xù)航里程長。賓利插電式混動(dòng)概念車動(dòng)力提升，二氧化碳排放降低。三菱 XR-PHEV 和 GC-PHEV 概念車分別搭載不同的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。