問
此次油價跌幅對物流行業(yè)成本有何改變?
此次油價跌幅對物流行業(yè)成本有一定改變。
長期以來,物流行業(yè)運輸成本占比約 30%,油價波動對其影響顯著。比如月跑 10000 公里、百公里油耗 38L 的重型卡車,此次油價下跌能讓單輛車燃油成本減少 122 元左右,但這在整體運輸成本中影響有限。
今年國內(nèi)成品油多次調(diào)價,有時降幅較大,貨車加滿一箱油能節(jié)省幾百上千塊,降低了物流企業(yè)一單貨的成本。
不過,國內(nèi)油價調(diào)整有原則,不會因國際原油短期下跌就立刻大降,在一定程度上保持穩(wěn)定性。
油價下跌雖帶來成本優(yōu)化空間,但能否影響快遞單價還需觀望。
物流企業(yè)為降低成本,前幾年就開始投入新能源物流車,深圳充電樁數(shù)量已超加油站,新能源車在市場中滲透比例增加,但目前支撐快遞運輸?shù)娜砸匀加蛙嚍橹?。多?shù)城市傳統(tǒng)加油站多,充電樁便利性不如燃油車,長途運輸燃油車更穩(wěn)定。
新能源對大型重貨有技術(shù)壓力,續(xù)航難跨省。新能源汽車還在發(fā)展階段,缺乏完整產(chǎn)業(yè)鏈和“鏈主”企業(yè),產(chǎn)業(yè)匹配動作不完善。
所以,想靠新能源擺脫油價“綁架”,還有很長路要走。但總體來說,油價下跌給物流行業(yè)帶來了利好,物流企業(yè)可借此合理規(guī)劃運輸和成本控制。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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