特斯拉 Model3 降價(jià)可能會(huì)影響其后續(xù)車型的定價(jià)。

首先，Model3 多次降價(jià)，比如后輪驅(qū)動(dòng)煥新版起售價(jià)降到 24.59 萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航煥新版最新售價(jià)為 28.59 萬(wàn)元。這一方面是因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，像極氪 007、銀河 E8 等國(guó)產(chǎn)車實(shí)力強(qiáng)且價(jià)格有優(yōu)勢(shì)。

另一方面，也和政策導(dǎo)向、產(chǎn)業(yè)鏈變化、制造成本、物流等因素有關(guān)。特斯拉的定價(jià)模式是“透明價(jià)格體系”，受多種因素影響。比如補(bǔ)貼政策變化，像 2020 年新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在 30 萬(wàn)元以下。

還有零部件國(guó)產(chǎn)化率的提升，比如年底國(guó)產(chǎn)化率可能達(dá)到 100%，能為降價(jià)提供支撐。而且，Model Y 的國(guó)產(chǎn)化和生產(chǎn)計(jì)劃也會(huì)影響 Model3 的定價(jià)。Model Y 明年投產(chǎn)，為了給它留出定價(jià)空間，Model3 可能降價(jià)。

此外，像電池日等活動(dòng)帶來(lái)的新技術(shù)整合，以及與供應(yīng)商的合作細(xì)節(jié)，都可能促使成本降低進(jìn)而影響定價(jià)。

總之，特斯拉 Model3 降價(jià)會(huì)綜合考慮多種因素，這些因素也會(huì)作用于后續(xù)車型的定價(jià)。