豐田開(kāi)發(fā)電動(dòng)車失敗這事兒，其他汽車品牌的看法可能各有不同。

有的品牌可能覺(jué)得這是豐田的戰(zhàn)略失誤，沒(méi)跟上電動(dòng)化大趨勢(shì)。

也有的會(huì)認(rèn)為是豐田自身的技術(shù)路線選擇和市場(chǎng)判斷出了偏差。

但其實(shí)豐田開(kāi)發(fā)電動(dòng)車失敗是有多種原因的。

首先，豐田不看好純電動(dòng)的技術(shù)與實(shí)用性，準(zhǔn)備了混合動(dòng)力和氫原料電池的兩套替代方案。這跟日本的地理環(huán)境、能源結(jié)構(gòu)有關(guān)。日本地震多，資源運(yùn)輸成本高，進(jìn)口成本也高，電價(jià)還高且上漲，所以豐田把主力放在混動(dòng)技術(shù)方面。

從市場(chǎng)銷量看，豐田純電車型比如 bZ4X 在中國(guó)賣得很慘淡，即便降價(jià)促銷也沒(méi)多大改善。技術(shù)上也不成熟，電池管理系統(tǒng)在寒冷條件下續(xù)航里程會(huì)大減，性能遠(yuǎn)落后于特斯拉、比亞迪等對(duì)手。

不過(guò)豐田也在改變，比如在中國(guó)建立全新研發(fā)體制，借助中國(guó)的產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)資源來(lái)完善產(chǎn)品。

對(duì)于其他汽車品牌來(lái)說(shuō)，這也許是個(gè)教訓(xùn)，要緊跟時(shí)代潮流，重視純電動(dòng)技術(shù)研發(fā)，把握市場(chǎng)需求。而且要不斷創(chuàng)新，提升技術(shù)，不然就可能像豐田一樣在電動(dòng)化浪潮中落后。