BJ40 大改款的動力系統(tǒng)有不少變化。

首先，發(fā)動機(jī)方面，BJ40 將會繼續(xù)搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)。其技術(shù)亮點(diǎn)眾多，比如采用高壓縮比，依靠米勒循環(huán)降低油耗；使用兩級可變氣門升程，填補(bǔ)低速油耗和高速的動力性；采用電子水泵和電子節(jié)能器對發(fā)動機(jī)的熱管理系統(tǒng)進(jìn)行管理。還具備 350bar 燃油高壓噴射系統(tǒng)、雙流道渦輪電控增壓器、集成排氣歧管、靜音正時、智能熱管理、高效燃燒系統(tǒng)、進(jìn)排氣 VVT 以及雙平衡軸等主流技術(shù)。其中，雙流道渦輪電控增壓器能提升加速響應(yīng)性、增強(qiáng)動力性能，減少渦輪遲滯現(xiàn)象。350bar 的高壓燃油噴射系統(tǒng)能讓汽油霧化良好，降低油耗。

其次，傳動系統(tǒng)方面，或?qū)Q裝自采埃孚的 8AT 變速箱，這一組合已經(jīng)和全系車型的發(fā)動機(jī)形成了穩(wěn)定的匹配標(biāo)定。

另外，新一代車型可能會采用和 BJ60 一樣的積木平臺，帶來全新底盤，尺寸增大但重量減輕，還有可能采用鋁制車架、鋁制車橋懸掛等。新一代 BJ40 可能是雙叉臂螺旋彈簧的前懸掛+輕量化前驅(qū)動橋，后整體橋懸掛是鋼鋁混合的材質(zhì)。甚至可能用上 BJ60 的全時四驅(qū)系統(tǒng)，一組行星齒輪作為中央差速器，用電控機(jī)構(gòu)換擋替換分動器操作手柄。還有像線控剎車 WCBS 這種技術(shù)也有可能出現(xiàn)。

不過，目前能看到的純?nèi)加蛙囆椭?，只備案了一個 2.0T 版本的新款 BJ40，最大功率來到了 180kW，比現(xiàn)款高出 15kW，但這對越野能力提升不大。

總的來說，BJ40 大改款的動力系統(tǒng)在技術(shù)和配置上都有一定的升級和優(yōu)化，以提升車輛的性能和可靠性。