2023 年汽車(chē)車(chē)價(jià)暴跌會(huì)持續(xù)到什么時(shí)候?
2023 年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)激烈,車(chē)價(jià)暴跌。
2024 年這種情況大概率仍會(huì)持續(xù),但降價(jià)幅度可能會(huì)更保守。
2023 年車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)的原因包括廠(chǎng)商對(duì)市場(chǎng)預(yù)期過(guò)高,實(shí)際需求不足,為完成銷(xiāo)量目標(biāo)而降價(jià)。
汽車(chē)廠(chǎng)商在經(jīng)歷 2023 年后會(huì)更謹(jǐn)慎制定 2024 年銷(xiāo)量目標(biāo),注重保利潤(rùn)。
燃油車(chē)領(lǐng)域,因市場(chǎng)萎縮趨勢(shì)明顯,繼續(xù)大幅降價(jià)搶份額意義不大,可能降價(jià)幅度到頭,除豪華品牌外。
新能源汽車(chē)方面,價(jià)格戰(zhàn)本質(zhì)是搶座次,可能還會(huì)繼續(xù)拼。
國(guó)內(nèi)汽車(chē)降價(jià)是自主品牌掌握發(fā)展主導(dǎo)權(quán)的必然結(jié)果,工業(yè)規(guī)模大,競(jìng)爭(zhēng)加劇導(dǎo)致降價(jià)。
過(guò)去燃油車(chē)時(shí)代,外資品牌打壓自主品牌,如今新能源時(shí)代情況改變。
2023 年部分車(chē)型即便降價(jià)也不好賣(mài),新的價(jià)格秩序正在建立。
2023 年底,新能源品牌為搶客戶(hù)繼續(xù)降價(jià),如比亞迪降價(jià)引發(fā)競(jìng)品跟降,不少品牌在終端還有店頭優(yōu)惠。
頭部車(chē)企降價(jià)能提升銷(xiāo)量,掉隊(duì)則可能被淘汰。
新勢(shì)力先搶訂單,傳統(tǒng)車(chē)企困于老模式。
動(dòng)力電池領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)也影響車(chē)價(jià),頭部電池企業(yè)話(huà)語(yǔ)權(quán)減弱,鋰價(jià)暴跌給價(jià)格戰(zhàn)推進(jìn)提供底氣。
多家車(chē)企在為 2024 年做準(zhǔn)備,如大眾謀求拿回丟失的銷(xiāo)量。
總之,2024 年車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)仍難結(jié)束,但降價(jià)幅度可能更謹(jǐn)慎。