2014 年 5 月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比很低，僅為 3.2%。

當(dāng)時(shí)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還處于起步階段，面臨諸多困難。

技術(shù)不成熟、產(chǎn)業(yè)鏈未形成、生產(chǎn)成本高、企業(yè)動(dòng)力不足，需求側(cè)也存在充電基礎(chǔ)設(shè)施不健全、里程焦慮嚴(yán)重、電池存在安全隱患、產(chǎn)品使用體驗(yàn)差、市場(chǎng)尚待培育等問(wèn)題。

但在政策與市場(chǎng)“雙輪驅(qū)動(dòng)”下，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。

2014 年至 2018 年，年銷(xiāo)量分別增長(zhǎng) 3.2 倍、3.4 倍、53.0%、53.3%和 61.7%。

如今，新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率不斷提升，2024 年 5 月已達(dá)到 39.5%。

新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)集中度較高，龍頭效應(yīng)顯著。

理想汽車(chē)產(chǎn)品線總裁劉杰此前表示，“到今年年底，20 萬(wàn)元以上的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，會(huì)出現(xiàn)特別清晰的頭部三強(qiáng)，達(dá)到 70%的份額?！?/p>

我國(guó)汽車(chē)出口也保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，傳統(tǒng)燃料汽車(chē)的出口增速高于新能源汽車(chē)，其中插混汽車(chē)出口增速遠(yuǎn)高于純電動(dòng)汽車(chē)。

隨著我國(guó)新能源汽車(chē)品牌力的提升，“貿(mào)易+海外本土化生產(chǎn)”將成為新能源汽車(chē)出口發(fā)展的方向。