上汽在印度喪失控制權(quán)的情況是這樣的。

上汽名爵曾是通用汽車在印度的工廠，通用因虧損出售，上汽接管用于生產(chǎn)新能源和互聯(lián)網(wǎng)汽車，并統(tǒng)一品牌為 MG 名爵。經(jīng)過六年發(fā)展，成為印度第八大汽車企業(yè)，并計(jì)劃建第二個(gè)本土工廠。

然而，印度 JSW 集團(tuán)收購了上汽名爵 45 - 48%的股份，加上經(jīng)銷商和印度員工持有的 5 - 8%股份，上汽集團(tuán)持股比例不足一半，控股權(quán)被剝離。

收購原因主要是印度看中新能源汽車前景，想通過上汽名爵的技術(shù)分一杯羹，也有利于 JSW 集團(tuán)進(jìn)軍汽車領(lǐng)域和提升影響力，而上汽集團(tuán)看重印度市場和發(fā)展前景，合作能分散風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于此事，上汽集團(tuán)發(fā)布聲明稱網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容嚴(yán)重背離事實(shí)，稱未將控制權(quán)交給印度，且出售股權(quán)還賺到了 3 億元。但公眾對(duì)此回應(yīng)并不滿意。

從當(dāng)前情況看，中資企業(yè)在印度立足困難，面臨各種無理政策和限制。

上汽 MG2017 年進(jìn)入印度市場，投資改造工廠，實(shí)現(xiàn)銷量增長，并打造印度本土化供應(yīng)鏈。但此次被收購，上汽集團(tuán)不僅控股權(quán)沒了，估值也從 80 - 100 億美元被壓到 12 - 15 億美元。

為避免重蹈覆轍，中方禁止車企赴印建廠，禁止電動(dòng)汽車核心技術(shù)出口。