東風(fēng)御風(fēng)七座柴油版的油耗不算高。

東風(fēng)御風(fēng)柴油版的百公里油耗通常在 7.4 升 - 10 升左右。

車輛油耗與多個(gè)因素有關(guān)。

首先，排量會(huì)影響油耗，大排量的氣缸容納更多可燃混合氣，一般來(lái)說(shuō)，氣缸容積大的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)但油耗也會(huì)高些。

其次，轉(zhuǎn)速也和油耗緊密相連。平時(shí)開(kāi)車轉(zhuǎn)速多在 1000 - 3000 轉(zhuǎn)之間，而賽車長(zhǎng)時(shí)間維持高轉(zhuǎn)速，油耗自然很高。

再者，車輛改裝會(huì)改變油耗。比如加寬加大輪胎，增加輪胎摩擦力，就相當(dāng)于增加汽車負(fù)荷，從而增加油耗。還有，像改裝汽車尾翼、大包圍等，會(huì)增大風(fēng)阻，增加開(kāi)車阻力和整車負(fù)荷，導(dǎo)致油耗升高。

東風(fēng)御風(fēng)采用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，熱效率較高，比如雷諾 2.3T 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、ZD 系列直噴渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等。像 ZD 系列曾連續(xù)三屆蟬聯(lián)國(guó)際商用車大賽“節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)”，比同類車型油耗低 6%左右。

此外，東風(fēng)御風(fēng)的傳動(dòng)系統(tǒng)和變速箱的搭配，也有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。比如配備的韓國(guó)現(xiàn)代生產(chǎn)的 6 速手動(dòng)變速箱、5 擋手動(dòng)變速箱等，能讓車輛有更好的油耗表現(xiàn)。