車價(jià)降 30%，消費(fèi)者購(gòu)車決策會(huì)有大變化。

以前買車是價(jià)比三家，現(xiàn)在是等等有折扣。

因?yàn)檐囀袃r(jià)格戰(zhàn)持續(xù)，未來(lái)三年車價(jià)可能年均降 10%，均價(jià)大幅下降 30%。

像比亞迪、特斯拉、嵐圖、一汽大眾等品牌車型價(jià)格一降再降。

新能源車企帶頭降價(jià)，一是技術(shù)迭代快，比如純電動(dòng)汽車更新頻率高，有降價(jià)空間。二是競(jìng)爭(zhēng)激烈，通過(guò)降價(jià)攬客效果好。

但降價(jià)也有挑戰(zhàn)，可能阻礙行業(yè)健康發(fā)展，比如車企利潤(rùn)壓縮，用廉價(jià)零件等。

車價(jià)下降會(huì)刺激購(gòu)車欲望，擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，加速市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，但也給汽車廠商帶來(lái)利潤(rùn)、競(jìng)爭(zhēng)和服務(wù)等方面的壓力。

消費(fèi)者面對(duì)車價(jià)下降，要理性選擇適合自己的車型和品牌。

總之，車價(jià)降 30%有好處也有挑戰(zhàn)，各方要共同努力應(yīng)對(duì)。